１ ２ ３ ４ ５

　とうとう愛車となりましたＥＫ９シビックです。（パンダ屋さんのＥＫ９ではありません）
　実は一度イメージチェンジ（ＩＣ）しています。ＩＣ前はモンスター（恐らく）製カーボンボンネットと乱人スポーツ（多分）バンパーを装着していましたが、ボンネットは閉まらないバンパーはボロボロ・・・とかなり悲惨な状況となってしまったので、ＪＵＲＡＮとアクトスポーツが共同開発したエアロ一式に交換しました。リアはＡＲＣ製ＧＴウイングです。

　エンジンは９８ＤＣ２Ｒ用Ｂ１８ＣにＥＫ９用０．２５オーバーサイズピストン（純正）・無限メタルヘッドガスケット・純正レース用バルブスプリングを組んでいます。ちゃんと公認です。
　ＥＸは純正９８ＤＣ２Ｒ用の４-１タイプを装着。ラジエターは当初純正サイズのＪＵＲＡＮ製アルミ２層をつけていたのですが、夏場に軽く流していたら水温が沸騰寸前！と言うことで、ＫＥ９用の３層式の純正サイズサイズラジエターを探したのですが、ＤＣ２用ＫＯＹＯ製銅２層に交換しました。（値段的にこの方が安いので）ＤＣ２用はサイズがフルサイズとなるので、エアコンレスとなる他、ステーの位置も変わってしまうので、普通は装着できないのですが、ｍｏｔｉｖｅ　ｐｏｗｅｒさんにて、エアコン使用可能で装着していただきました。東海甲信越で、こんな無茶を聞き入れていただけるのはココだけでしょう。
スロットルはテクノプロスピリッツのビックベンチュリースロットル・エアクリはＫ＆Ｎの純正交換タイプとなっています。
　ＭＴはノーマル、ＬＳＤはクスコＭＺｔｙｐｅＲＳの1ＷＡＹ。クラッチ＆フライホイールは戸田レーシングとなっています。特に戸田レーシングのクラッチ＆フライホイールは安価ながら購入時に回転バランスを取ってあるので、非常に嬉しい商品です。
　ＥＣＵはアクトスポーツの現車合わせで、これも紆余苦節、色々あって愛知まで運んであわせていただきました。ｍｏｔｉｖｅ　ｐｏｗｅｒさんにはこの時も色々御迷惑をお掛けしました。

　触媒−中間パイプは純正、テールピースはＶＩＳＩＯＮのＮ１マフラーとなっています。

　ブレーキはパットがｐｒｏｊｅｃｔμのＴＹＰＥＨＣ+・ローターがＤＩＸＣＥＬのＦスリットＲノーマル形状となっています。
　サスペンションはＣＵＳＣＯのＺＥＲＯ-２（多分）

　インテリアは運転席がフルバケとなっている以外別段変わっていません。追加補強もリアのタワーバー＆ピラーバーがある以外はつけていません。追加メーターもビリオンのファンコントローラーに付属している水温計以外にはありません。理由は沢山追加メーターがあってもサーキット走行中には見ている暇がない＝つけるだけ無駄。と言うことで付いていません。それに、ＮＡは水温がコントロールできていれば油温は上がらない。がＮ１レースの通説なので、追加メーターにお金をかけずに済むので助かります。

戻る？